[ad_1]

The Ferrari 360 Challenge Stradale – Melihat dari dekat performa mobil sport klasik ini, data teknis, fitur, membandingkan saingan, sejarah, harga yang digunakan

dari Klasik ke Modern

MOBIL

Mobil sport Ferrari Challenge dan Seri balap marque tunggal pertama kali didirikan pada tahun 1993, dan ditujukan khusus untuk pengemudi amatir.

Mobil pertama yang diproduksi dengan Seri ini adalah 348 Challenge racer tahun 1994.

Dengan diperkenalkannya Seri 355 pada tahun yang sama, mobil sport 355 Challenge diluncurkan pada tahun 1996 untuk membangun kesuksesan varian 348 Challenge.

Akhirnya, pada tahun 1999, 360 Challenge Stradale mengambil konsep asli Tantangan Ferrari ke tingkat akhir untuk pembalap hari jalan.

Mengikuti permintaan lanjutan untuk pembalap-pembalap ini, Michelotto diminta oleh Ferrari untuk mendesain versi GT 360 Modena, yang mematuhi semua peraturan lomba, agar memenuhi syarat untuk masuk dalam lomba ketahanan.

Karena mobil 360 Challenge dibangun dalam jumlah yang melebihi jumlah minimum yang diperlukan untuk homologasi (hak untuk balapan), maka mobil ini akan digunakan sebagai dasar untuk pembalap GT baru.

Antara tahun 2001 dan 2003, total enam belas mobil 360 Challenge dimodifikasi dan diubah menjadi mobil sport GT 360, seperti yang sekarang ditetapkan.

Selanjutnya, antara tahun 2002 dan 2003, sekitar dua puluh dari 360 GT dibangun dari awal sebagai pembalap sejati oleh Ferrari, bekerja sama dengan Michelotto.

Pada tahun 2001 dan 2003, tim Giesse JMB membalap Ferrari 360 GT dengan perbedaan di FIA GT Championship musim ini, dan memenangkan beberapa acara.

Sayangnya, mobil itu tidak mampu mengatasi persaingan dari Porsche seperti dari mengamankan kemenangan kelas dalam lomba ketahanan akhir, Le Mans 24 Jam.

Namun, setelah keberhasilan ini, Ferrari memutuskan bahwa, dari tahun 2002, GT 360 akan diproduksi untuk dijual kepada pelanggan mereka.

Pembalap mobil sport ini sangat mirip dengan versi yang digunakan oleh JMB Giesse, dan termasuk saluran pendingin di bagian depan, sayap yang lebih lebar, dan sayap belakang yang lebih besar dan dimodifikasi.

Selain pegas dan peredam kejut yang lebih kuat, serta bilah anti gulung yang dapat disesuaikan, suspensi tidak berubah dari yang digunakan pada Modena 360.

Seperti 360 Challenge Stradale, interior dikurangi hingga minimum absolut, kandang roll ditambahkan, dan instrumentasi dalam bentuk tampilan digital.

Pada akhirnya, berat dari 360 GT berkurang lebih dari 250 kg menjadi 1100 kg oleh penggunaan luas Kevlar di panel bodi, yang berarti bahwa itu bahkan lebih ringan dari varian Challenge.

MESIN

Mesin 3,6 liter, V8 dengan lima katup per silinder, dikembangkan 430 bhp pada 8500 rpm, dan 279 ft / lbs torsi pada 5000 rpm.

Itu dilengkapi dengan camshaft angkat tinggi, piston terbuat dari bahan ringan, dan ruang pembakaran didesain ulang.

Agar sesuai dengan peraturan FIA, itu dilengkapi dengan dua 30,8 mm batas asupan yang secara dramatis mengurangi kapasitasnya untuk bernapas.

Dengan rasio kompresi 11.2: 1, dan dilengkapi dengan enam kecepatan gearbox bergeser F1-gaya, menghasilkan kecepatan tertinggi 180 mph, dengan waktu 0-60 mph dari 3,6 detik.

Ini menggunakan unit kontrol elektronik yang sama seperti pada varian 360 Challenge, memiliki rem cakram vented yang lebih besar dengan duktus pendingin yang dimodifikasi, dan pelek yang lebih lebar.

KOMPETISI

Pesaing khas Ferrari 360 GT termasuk yang berikut: Porsche 996 Turbo, dan Dodge Viper SRT-10. Performa Ferrari:

MOBIL OLAHRAGA UNTUK DIJUAL

Awalnya dihargai $ 390.000, Ferrari 360 GT dalam kondisi sangat baik ditempatkan di lelang seharga hampir $ 130.000.

Lain dari mobil klasik dari Ferrari.

Ini menandai akhir Ulasan saya tentang mobil sport Ferrari 360 GT

[ad_2]

Leave a comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *